Mobil 2025 paling terjangkau dengan penggerak semua roda standar

Jika Anda pernah mengendarai hujan atau salju, Anda tahu seberapa besar perbedaan penggerak semua roda. Sayangnya, pembuat mobil memperlakukan fitur ini sebagai kemewahan, dengan Anda sering harus membayar lebih untuk mendapatkannya. Namun, ada mobil yang terjangkau yang merusak tren ini.

Ada beberapa mobil terjangkau yang datang dengan all-wheel drive, terutama jika Anda mencari mobil tradisional daripada crossover. Sebagian besar yang melakukannya, menawarkannya sebagai tambahan tambahan yang menaikkan harga. Padahal, ada satu pembuat mobil yang menawarkan all-wheel drive sebagai standar bahkan pada model mereka yang paling terjangkau.

Mengikis pasar, kami telah menemukan mobil paling terjangkau dengan penggerak semua roda. Kami mengeksplorasi berapa biaya hatchback yang ringkas ini dan berapa jauh lebih murah daripada saingannya. Kami juga mengeksplorasi bagaimana ia bertujuan untuk menawarkan kepraktisan tanpa merusak bank dengan cara di luar drivetrainnya.

Subaru's Impreza meremehkan saingannya dan fitur AWD standar

Segmen mobil kompak diisi dengan banyak pilihan yang sangat baik, semuanya menawarkan nilai dengan cara mereka sendiri. Jika Anda memiliki anggaran dan mencari salah satu model yang paling terjangkau, maka kemungkinan Anda telah melihat Impreza. Salah satu cara yang membantu Subaru menjual hatchback kecil mereka adalah dengan terus menawarkan all-wheel drive sebagai fitur standar pada semua model.

2025 trim dan harga

Hatchback Impreza dimulai dengan harga yang sangat murah, bahkan untuk segmen ini. Ini digarisbawahi oleh fakta bahwa bahkan model yang paling terjangkau hadir dengan all-wheel drive. Misi utama Subaru dengan Impreza adalah menawarkan transportasi yang praktis dan terjangkau, dan bodystyle hatchback dengan banyak pertandingan ruang kargo dengan traksi tinggi yang ditawarkan oleh drivetrain lebih lanjut tujuan ini.

Sementara Impreza dengan lencana RS mungkin menarik bagi sebagian orang, kami berpikir bahwa model dasar paling baik mencapai misi Impreza. Titik harga yang hemat bercampur dengan serangkaian fitur standar yang hebat, menjadikan Impreza salah satu mobil terbaik yang dapat Anda beli jika Anda memiliki anggaran terbatas. Padahal, jika Anda mencari mesin yang lebih besar dan sasis yang lebih fokus, RS masih bisa menyenangkan.

Saingan dengan penggerak semua roda

Jika Anda mencari mobil kecil yang menawarkan all-wheel drive maka, sayangnya, pilihan Anda cukup terbatas. Di segmen mobil kompak, Anda hanya memiliki tiga mobil untuk dipilih, tidak termasuk Subaru Impreza. Meskipun semuanya sangat baik, tidak ada yang cukup mampu mencocokkan harga awal Impreza, meskipun Corolla Hybrid memang cukup dekat. Kami akan mengatakan ini adalah pesaing terkuat Subaru, dengan penggerak semua roda opsional Corolla hanya berharga $ 1.400 tambahan.

Prius yang paling terjangkau dengan penggerak semua roda dimulai dengan harga di bawah $ 30.000. Mungkin mencoba untuk membenarkan label harga yang lebih curam dengan menghemat uang Anda untuk bahan bakar, karena fakta bahwa itu sangat efisien. Anda juga bisa mendapatkan Mazda 3 sporty dengan all-wheel drive, yang tentunya akan memuaskan mereka yang mencari pengalaman berkendara yang lebih mendebarkan. Padahal, Anda harus memilih edisi karbon. Mazda juga dapat didapat dalam bentuk hatchback, meskipun edisi karbon kemudian berharga $ 31.945.

Terkait

10 mobil mewah Jerman bekas yang sekarang sangat terjangkau

Dapatkan di belakang kemudi sedan prestise dengan harga lebih murah.

All-Wheel Drive membuat mengemudi di lumpur dan salju menjadi mudah

Bidikan 3/4 depan dari 2024 Subaru Impreza RS

Sementara beberapa orang mungkin mempertanyakan penekanan berat pada penggerak semua roda, siapa pun yang harus berkendara melalui segala jenis medan longgar, terutama salju, akan memberi tahu Anda betapa tak ternilai drivetrain itu. Ketika Anda tidak dapat menghindari cuaca yang intens, diperlukan penggerak semua roda, dan Subaru Impreza berarti Anda tidak perlu mengeluarkan banyak uang untuk mendapatkannya.

Spesifikasi kinerja

Di sinilah trade-off mulai memelihara kepala mereka. Impreza adalah mobil anggaran dan, dengan demikian, ia memiliki mesin anggaran. Model dasar dilengkapi dengan mesin empat silinder yang dioptimalkan secara horizontal. Akselerasinya berada di ujung bawah segmen, dan Anda mungkin merasa agak lamban, terutama ketika mencoba untuk naik ke kecepatan jalan raya. RS dengan mesin 2.5 liter jelas menawarkan beberapa peningkatan, tetapi masih jauh dari cepat.

Meskipun itu bukan mobil tercepat di jalan, Impreza memiliki sasis yang disetel dengan cemerlang yang membuat kami berharap Subaru memilih untuk meletakkan mesin yang lebih besar di palka kecil. Ini menangani dengan ahli, dan kemudi sangat responsif. Muncul standar dengan transmisi variabel yang terus menerus, banyak yang membuat kami cemas, serta vektor torsi, yang mendukung sistem penggerak semua roda.

Penghematan bahan bakar

Subaru Impreza tidak cukup duduk di bagian atas segmen ketika datang ke efisiensi bahan bakar, bukan duduk di tengah bungkusan. Ini memberikan angka yang sebanding dengan Mazda 3 dan Kia K4. Ini kemungkinan merupakan efek samping dari menawarkan all-wheel drive sebagai standar. Ini adalah salah satu mobil kompak yang paling efisien jika Anda hanya membandingkan model dengan penggerak semua roda.

Sangat sedikit memisahkan mesin dasar dan mesin 2.5 liter yang lebih besar di RS, dengan yang terakhir hanya sedikit kurang efisien. Impreza berkinerja jauh lebih baik di jalan raya daripada di kota, yang berarti Anda akan mendapatkan lebih banyak dari palka jika Anda secara teratur bepergian jarak jauh.

Terkait

10 fitur yang membuat mobil arus utama terasa semewah seperti yang premium

Kemewahan lebih mudah diakses daripada sebelumnya.

Subaru memprioritaskan fungsi di atas bentuk di palka impreza

Subaru adalah merek yang dikenal karena pendekatan pragmatisnya. Mereka mengembangkan mobil yang sesuai dengan fungsi, dan mereka menghindari tipuan dan fitur mencolok sebanyak mungkin. Impreza adalah mobil sederhana dan menampilkan nilainya dengan menawarkan satu ton fitur standar dan kabin yang sangat ramah pengguna. Semuanya dirancang untuk menjadi seolah mungkin.

Desain dan kenyamanan

Subaru memiliki ideologi desain yang cukup jelas yang meresap ke dalam setiap model di lineup mereka. Segala sesuatu di kabin itu kotak dan kasar, ada banyak ruang penyimpanan interior, dan ada banyak kontrol fisik. Impreza pasti mengikuti tren ini. Fitur seperti langkah kecil di dekat kursi belakang, yang membantu Anda mengamankan kargo ke atap, memamerkan fleksibilitas palka Jepang.

Kursi cukup nyaman, meskipun pelapis kain standar pada semua model. Kursi belakang adalah 60/40, dan dapat dilipat untuk membuat ruang tambahan untuk kargo. Menjadi hatchback, batang Impreza lebih besar dari rata -rata mobil di segmen ini, dan sangat besar jika Anda menyimpan kursi belakang.

Dimensi interior

Infotainment dan teknologi

Model dasar dilengkapi dengan layar infotainment tujuh inci, berorientasi vertikal alih-alih secara horizontal. Sistem ini kompatibel dengan Apple CarPlay dan Android Auto, tetapi Anda harus meningkatkan ke layar yang lebih besar di Sport dan RS untuk konektivitas nirkabel. Unit yang ditingkatkan adalah 11,6 inci. Sangat disukai kami, ada tombol fisik dan tombol di sisi layar, jadi Anda tidak harus menggunakan kontrol sentuh untuk semuanya.

Kontrol iklim otomatis dual-zona adalah fitur standar pada semua model, yang kami pukul untuk Subaru. Ada juga beberapa fitur kelas atas yang tersedia, seperti entri tanpa kunci dan sistem suara Harman Kardon, tetapi hanya pada trim yang lebih tinggi.