
Kita sering diberitahu bahwa kendaraan listrik adalah masa depan, tetapi apakah masa depan harus serumit ini? Kendaraan listrik mendorong batasan dengan desain futuristik dan teknologi eksperimentalnya, dan hal ini dengan cepat menjadi isu tersendiri. Menurut pendapat saya, ini bukanlah pendekatan yang tepat.
Banyak dari kita menyukai desain hiper-futuristik dan tidak sabar menunggu mobil sungguhan mulai terlihat seperti film fiksi ilmiah, dan tidak ada yang salah dengan itu. Lagi pula, jika desain mobil tidak pernah berevolusi, kita akan tetap mengendarai gerbong bermotor tanpa atap, kursi berpemanas, atau sabuk pengaman. Seperti hal lainnya, mobil harus berevolusi untuk memberi kita transportasi yang lebih baik, lebih aman, dan andal dalam kendaraan yang lebih bergaya.
Namun, masalah dengan kendaraan listrik adalah sering kali mereka terlalu mengandalkan desain yang terlalu futuristik. Meskipun fitur-fitur seperti bumper depan tanpa kisi-kisi, gagang pintu rata, dan penutup roda “aero” merupakan pengembangan alami yang didorong oleh kebutuhan akan aerodinamika yang lebih baik, elemen lainnya tidak pantas digunakan. Yang saya maksud adalah hal-hal seperti desain aero yang terlalu agresif, berlebihan Pencahayaan LED, lampu depan dan lampu belakang baru, pintu elang, atap panorama besar, dan panel bodi baja tahan karat bersudut. Ya, yang saya maksud adalah Tesla Cybertruck.
Beberapa keunikan desain ini juga berlaku untuk non-EV yang mencoba tampil menonjol. Lihat saja Hyundai Elantra 2025 dan Toyota C-HR generasi pertama. Meski begitu, kedua model tersebut menawarkan pilihan hybrid dan listrik, membuat varian pembakaran internal terasa hadir hanya untuk memenuhi ekspektasi konvensional. Meskipun desain futuristik memang keren, namun tidak selalu menarik khalayak yang lebih luas. Mereka menarik banyak perhatian, dan hal ini bukanlah sesuatu yang diinginkan oleh pengemudi yang lebih suka berbaur. Untungnya, beberapa kendaraan listrik yang lebih minimalis menawarkan tampilan yang lebih bersahaja, seperti Tesla Model S, Nissan Leaf, dan Chevrolet Bolt EV. Mereka berbaur dengan lalu lintas lainnya, jadi tidak mengherankan model ini jauh lebih populer.
Terlalu Banyak Teknologi Eksperimental
Mobil baru umumnya hadir dengan lebih banyak fitur dan teknologi, karena itulah salah satu nilai jual utamanya. Namun, sepertinya kendaraan listrik mengambil tiga langkah terlalu jauh, dan produsen menggunakannya sebagai peluang untuk memamerkan teknologi baru apa pun yang mereka miliki. Terkadang,
teknologi itu hebat. Contohnya termasuk layar besar, perangkat lunak yang bagus
pembaruan over-the-air, kontrol jelajah adaptif, akselerasi instan, dan
pengereman regeneratif. Namun, di lain waktu, fitur-fitur ini terasa seperti penemuan ulang yang tidak perlu. Terkadang secara harfiah, seperti setir Tesla Yoke.
Beberapa produsen mobil telah mengganti sebagian besar tombol fisik
dengan layar sentuh , sehingga lebih sulit untuk menjalankan fungsi dasar, seperti mengatur pengatur suhu atau volume. Ini bukanlah pengalaman yang ramah pengguna bagi siapa pun, apalagi bagi pelanggan yang tidak paham teknologi. Yang lebih buruk lagi adalah ketika kendaraan listrik menggantikan sesuatu yang telah digunakan secara rutin selama lebih dari satu abad, seperti kaca spion dan kaca spion, dengan teknologi yang belum terbukti, seperti kamera dan layar. Jangan salah paham;
kamera cadangan adalah alat yang luar biasa, tetapi tetap ada cermin tradisional jika kamera atau layar gagal. Bahkan ada yang mengganti gagang pintu mekanis dengan tombol yang sewaktu-waktu bisa rusak. Banyak yang bermuara pada “Ini aneh tapi tidak ada gunanya.”
Lebih Baik Memadukan Yang Lama Dengan Yang Baru
Meskipun menyenangkan memiliki kendaraan listrik penuh fitur yang terlihat seperti sesuatu
Siberpunk 2077
Saya masih menganggap penting bahwa pembuat mobil memiliki beberapa EV yang tampak normal di jajaran produk mereka. Dengan menggunakan platform yang sudah dikenal masyarakat, mereka dapat memperluas daya tarik pasar. Selain itu, mereka akan menghemat desain, penelitian dan pengembangan, dan bahkan suku cadang—penghematan penting karena harga kendaraan listrik masih terlalu mahal. Contoh yang bagus adalah Fiat 500e, yang tampilannya hampir persis seperti Fiat 500 non-listrik. Sekalipun platformnya serba baru, kendaraan listrik tetap terlihat seperti bagian normal dari jajaran pabrikan mobil, seperti Nissan Leaf, Kia Niro, dan Volkswagen ID.4. Mobil-mobil ini terlihat familier, sehingga tidak terlalu menakutkan bagi calon pelanggan. Secara pribadi, saya ingin melihat kebangkitan siluet lama, seperti Porsche 993 yang ikonik, sebagai mobil listrik sepenuhnya, meskipun saya tahu itu mungkin hanya mimpi belaka.
Menurut pendapat saya, EV harus berhenti mencoba melakukan semuanya sekaligus. Pelanggan lebih peduli pada penghematan biaya, jangkauan, dan barang
membebankan cakupan jaringan, sehingga sumber daya harus difokuskan pada bidang-bidang utama tersebut. Dengan tetap berpegang pada desain yang sudah dikenal dan fitur yang lebih sedikit, kendaraan listrik bisa menjadi lebih banyak lagi
mudah didekati dan terjangkau, sehingga menurunkan hambatan masuk.