Inside Honda's Solid Battery Breakthrough: Apa artinya bagi EV

Kendaraan listrik jelas merupakan masa depan industri otomotif, karena merek pada dasarnya semua memulai pawai mereka menuju netralitas karbon. Namun, kecemasan jangkauan dan pengisian yang lambat semuanya merupakan hambatan bagi orang kebanyakan yang beralih ke kendaraan listrik. Namun, baterai solid state (SSB) mungkin menjadi solusi.

Dalam perlombaan untuk menghasilkan baterai solid-state yang berfungsi, Honda baru-baru ini membuat beberapa terobosan besar yang mungkin telah menempatkannya di depan paket. Sementara merek lain mungkin telah memulai, pembuat mobil Jepang telah membuktikan mengapa mereka adalah pemimpin dalam industri ini.

Menjelajahi metode produksi inovatif Honda dan pembukaan fasilitas baru, kami mengeksplorasi bagaimana pembuat mobil bisa melompat lebih cepat dari beberapa kompetisi langsungnya. Ada metode inovatif yang dapat membuka jalan menuju EV dengan baterai solid state di jalan kita jauh sebelum akhir dekade.

Jalur demonstrasi baru Honda membuat mereka siap untuk produksi massal

Gambar Ariel dari Honda 'Solid State Battery Demonstration Line

Beberapa pemain lain mungkin telah mengalahkan Honda pada awalnya ketika datang ke baterai solid state, tetapi pembuat mobil Jepang tentu saja memimpin dengan langkah terbaru mereka. Merek telah membangun demo yang berfungsi yang menampilkan bagaimana jalur produksi yang sepenuhnya dapat membangun baterai solid state.

• Jalur produksi adalah demonstrasi skala yang lebih kecil. Honda masih menyelesaikan metode produksi untuk operasi skala besar

• Garis bertujuan untuk mengoptimalkan produksi dan menekan biaya

• Produksi dijadwalkan akan dimulai pada Januari 2025

Garis demonstrasi

Pada akhir tahun lalu, Honda mengumumkan bahwa mereka telah membuka jalur produksi demonstrasi yang dapat digunakan untuk menghasilkan sel -sel baterai keadaan padat. Jalur ini terletak di dalam fasilitas penelitian dan pengembangan Honda di Sakura City Jepang, yang mengambil sekitar 300.000 kaki persegi fasilitas.

Sel -sel yang diproduksi oleh garis ini adalah desain Honda sendiri. Mereka adalah sesuatu yang telah diinvestasikan oleh pembuat mobil untuk waktu yang lama. Sel -sel solid state telah dibicarakan di ranah mobil listrik selama beberapa dekade, tetapi telah memakan waktu miliaran dolar dan satu ton waktu untuk mendapatkannya di dekat produksi.

Bagaimana ini diterjemahkan menjadi produksi massal

Meskipun ada beberapa pembuat mobil yang telah mengeluarkan pernyataan tentang bagaimana mereka bersiap untuk menghasilkan baterai solid state untuk kendaraan listrik mereka, Honda adalah satu -satunya yang memiliki bukti konsep. Garis demonstrasi ini menunjukkan seberapa dekat mereka dengan produksi skala penuh.

Pengumuman Honda datang dengan kencan yang menyenangkan juga. Menurut pengumuman sebelumnya, mereka akan memulai produksi pada baterai solid state ini, karena mereka akan dimulai pada bulan Januari tahun ini. Produksi massal telah menjadi masalah terbesar untuk dipecahkan dengan SSB, dan Honda tampaknya menjadi satu -satunya perusahaan yang memproduksinya sekarang.

Terkait

Chargepoint's Home EV Charger tidak akan membuat Anda menemukan tukang listrik sendiri

Pengalaman tanpa gesekan untuk pengisian rumah EV.

Honda adalah pelopor dalam inovasi baterai

Honda secara konsisten menjadi salah satu pemimpin dunia dalam hal inovasi di dunia mesin dan powertrain. Inilah sebabnya mengapa sangat masuk akal bahwa terobosan mereka di segmen kendaraan listrik sangat revolusioner. Proses yang mereka gunakan membawa kita semakin dekat ke baterai keadaan padat fungsional di EV.

Roll Pressing adalah tombol

Salah satu kunci bagaimana Honda mendapatkan di mana mereka sekarang adalah pengembangan teknik penekan roll. Dengan menggunakan teknik ini, sel -sel baterai, sederhananya, dicap bersama menggunakan pers besar. Ini meningkatkan efisiensi energi dengan meningkatkan kepadatan lapisan elektrolit padat.

Di mana baterai normal menggunakan pasta atau cairan untuk menyimpan energi mereka, sedangkan baterai solid state menyimpan daya mereka dalam bentuk padat, biasanya bubuk. Masalahnya adalah bahwa ini meninggalkan celah udara kecil, yang jelas tidak baik untuk konduksi listrik karena menyebabkan melengkung. Dengan menggulung baterai bersama -sama, udara ini benar -benar terjepit yang berarti bahwa baterai elektrolit padat membuat kontak yang hampir sempurna dengan elektroda.

Menghindari dendrit yang rumit

Mereka yang telah mengikuti perkembangan evolusi dalam teknologi baterai solid state tidak diragukan lagi akan mendengar tentang dendrit. Pada dasarnya, karena lithium terpisah dari senyawa lain di dalam baterai, ia terbentuk menjadi kristal kecil yang tumbuh seiring waktu, menghancurkan baterai dari dalam. Mereka telah menjadi masalah besar dalam hal umur panjang baterai.

Honda telah mencapai semacam solusi untuk masalah ini. Mereka telah mengembangkan lapisan polimer plastik yang akan bertindak sebagai penghalang, mencegah lithium di dalam baterai menyentuh elektroda. Meskipun ini terdengar seperti solusi yang terlalu sederhana, itu bisa menambah bertahun -tahun bagi umur baterai.

Terkait

GM dan Chargepoint sedang membangun 'ratusan' stasiun pengisian lebih banyak EV

Berkat kemitraan strategis baru.

Meningkatkan produksi untuk digunakan di mana -mana

Tembakan 3/4 depan dari Hondajet yang dikirim ke 250

Honda memulai di dunia sebagai produsen mesin untuk sepeda. Sejak itu, sering bercanda bahwa mereka adalah perusahaan mesin yang juga membuat mobil. Ini tentu benar hari ini, dengan perusahaan mengembangkan berbagai mesin yang dirancang untuk berbagai aplikasi. Dengan transisi ke tenaga listrik, masuk akal bahwa mereka akan mengamankan masa depan mereka sebagai raksasa powertrain.

Darat, laut, dan udara

Sebagai bagian dari siaran pers merek Jepang yang mengumumkan pembukaan jalur demonstrasi mereka, perusahaan juga berbagi rincian tentang rencana mereka untuk implementasi baterai solid-state. Honda bertujuan untuk mengintegrasikan teknologi canggih ini ke dalam sepeda motor, mobil, dan bahkan pesawat, menandakan langkah besar ke depan dalam elektrifikasi di berbagai sektor transportasi.

Selain itu, karena Honda memproduksi mesin untuk berbagai kapal yang layak laut, kemungkinan baterai solid-state pada akhirnya dapat menemukan jalan mereka ke aplikasi laut juga. Perluasan ini selanjutnya akan memamerkan keserbagunaan dan potensi teknologi baterai terobosan Honda.

Terkait

Nissan dan Honda mungkin bergabung bersama

Langkah pertama merger telah dimulai.

Baterai Solid State adalah cawan suci di dunia EVS

Bidikan unit paket baterai di pabrik Honda

Ada alasan mengapa Honda telah menghabiskan begitu banyak waktu, upaya, dan uang ke dalam baterai solid state yang memproduksi secara massal untuk kendaraan mereka. Banyak pembuat mobil di seluruh dunia telah dalam pengejaran yang sama, melihat bagaimana mereka bisa membuat teknologi bekerja di EV. Jadi apa yang membuat mereka begitu menarik?

• Baterai solid state mengurangi waktu pengisian dan meningkatkan jangkauan dalam jumlah besar.

• Banyak perusahaan telah menginvestasikan sejumlah besar waktu dan uang untuk teknologi baterai Solid State.

• Biaya produksi masih tinggi, tetapi Honda bertujuan untuk menjaga biaya tetap kompetitif dengan teknik manufaktur yang cerdas

Manfaat Baterai Solid State

Salah satu alasan terbesar bahwa orang-orang sangat ragu untuk beralih ke kendaraan listrik adalah mereka membutuhkan waktu lama untuk mengisi daya, dan jangkauannya umumnya buruk dibandingkan dengan mobil bertenaga gas. Kisaran-kecemasan adalah sesuatu yang menjangkiti pemilik EV. Masukkan baterai solid state.

Sementara setiap pembuat mobil telah dikutip mengatakan baterai solid state mereka akan memungkinkan untuk rentang yang berbeda, mereka umumnya setidaknya sekitar tanda 500 mil. Sebagian besar pembuat mobil membidik lebih dekat ke suatu tempat antara 600 mil dan 900 mil, yang sangat mengesankan. Baterai solid state juga dapat mengisi lebih cepat daripada baterai lithium-ion, yang berarti mereka bisa membutuhkan waktu lima menit untuk mengisi penuh.

Kelemahan utama adalah baterai solid state masih sangat mahal untuk diproduksi. Merek -merek tertentu bahkan mengklaim bahwa awalnya baterai mereka hanya akan digunakan dalam kendaraan mewah.

Kami masih punya waktu untuk menunggu

Honda telah dikutip dengan mengatakan bahwa mereka berencana untuk memiliki baterai solid state dalam kendaraan oleh “paruh kedua tahun 2020 -an”. Ini pada dasarnya berarti sebelum tahun 2030. Ini mungkin masih terasa seperti waktu yang lama, tetapi dalam skema besar hal -hal itu hanya sekitar sudut. Sampai saat itu, sebagian besar kendaraan listrik di pasaran akan menggunakan lebih banyak baterai tradisional.

Pemain lain di SSB

Bersama Honda, ada banyak pembuat mobil lain yang berkomitmen untuk mengembangkan baterai solid state. Terutama, Toyota telah menjadi pendukung lama untuk teknologi ini. Mereka mengklaim bahwa baterai solid state adalah kunci untuk membuat EV cocok untuk adopsi massal. Sementara mereka pertama kali mendemonstrasikan prototipe pada tahun 2010, produksi hanya dijadwalkan untuk diluncurkan pada tahun 2026.

Ada sejumlah besar pembuat mobil lain dan perusahaan teknologi yang telah mengakui perlunya teknologi ini. Dari Volkswagen ke Renault, baterai solid state dipandang sebagai kunci untuk menyalakan kendaraan listrik dengan cara yang masuk akal bagi konsumen rata -rata. Namun, dengan produsen di Honda sedang berlangsung, mereka adalah pemimpin yang jelas dalam balapan ini.